燃費について考える。

先日の旅行の際、ただ走行するのもつまらないので
燃費の最高記録を狙う事を目標にした。

まずはタイヤの空気圧を前後２．５㌔とし、極力ころがり抵抗を
無くす。また、今回からタイヤ幅を１７５に「サイズダウン」した。
１８５−６５から１７５−６５にした為、タイヤ外径は計算上小さく
なる。ここが凶とでるか吉と出るか。

名古屋高速小牧線から伊勢ＩＣまではどちらかと言うと緩やかに
下っている。極端な上り坂は無いと思う。
ここで、あくまでも純正燃費メーターの読みなのですが、最高
「２０．４」ｋｍ／ｌを記録した。平均でも１９．８ｋｍ／ｌ程度か？。
誤差が１０％としても１８ｋｍ／ｌ程度は伸びている。
もうじき走行７万キロを迎える車としては上出来ではないの？。
大人４人＋荷物ありだし。
また、走行は１００キロを上限として、アクセルはほぼ一定の
踏み代とした。パカパカとアクセルを入れるのはダメですね。

タイヤの効果はてきめんです。径の減少は問題無いようです。
ですが、空気圧はあまりお薦めできません。
単純に接地面積が減っている為、グリップ力は落ちています。
偏磨耗もしますし。突き上げ感、及びロードノイズもだいぶ拾います。
それでも気にならないのは、競技車に乗っているからかな。
ほんとに、シビックだとクロス＋ファイナルの関係で、１００キロで
４２００回転くらい回るため、車内の会話がままなりません。
車内の振動なんかは言わずもがなです。

ただ、燃費走行は「至上命題」なので、これからも知恵を絞って
いろんなトライをしていきたいと思います。